刘思远接着道:“我想我们的设计目标,就是要超过m国的e2d鹰眼预警机,采用了柔性共形雷达和倾转旋翼机,我们的舰警200预警机肯定是可以做到的。首先,它可以垂直起降,并且由于发动机功率大,它的最大起飞重量可以达到三十吨左右,也可以采用弹射起飞的方式,总之它的起飞方式多样,灵活多变!”
比起弹射起飞,像战斗机一样着舰的e2d鹰眼预警机来,舰警200预警机可以垂直着舰,冲击力非常小,要知道舰载预警机着舰的时候下降率高达7米/每秒,是陆基飞机的两三倍,冲击载荷非常大的。
但是垂直起降就要小得多了,所以这对预警机这种高精度的装备来说,也是有好处的。
当然要研制出倾转旋翼机来,也非常不容易,不过好在有林鹏秘密贡献的v22鱼鹰倾转旋翼机的技术资料,所以中国航空人也才可以在这个基础上改进出更好的倾转旋翼设计。
再加上功率更大的涡轴二五发动机,舰警200预警机的性能是有保证的,接下来刘思远就介绍了一下初步的总体设计。
最大起飞重量三十吨,比e2d高了四吨多,但是反而雷达设备的重量轻了不少,所以航程更远,续航时间更长,最大航程达到了三千五百公里,续航时间八小时,由于发动机功率大,最大平飞速度也达到了六百六十公里每小时,总体性能非常不错。
当然这还是得益于涡轴20发动机的性能优异,除了功率达到六千千瓦以外,它的油耗也比较小,而倾转旋翼运输机,将会采用涡轴25发动机,最大起飞重量也会达到三十五到四十吨。
无论是涡轴25还是涡轴20都是相当牛的,这可比v22鱼鹰倾转旋翼机采用的ae1107c涡轴发动机,单台4590千瓦的功率高多了。
涡轴发动机同样是以涡扇发动机的核心机为基础研制出来的,涡扇发动机通过将高温高压的燃气排出发动机来获得巨大的推力,当然还有风扇也会产生推力,与此同时,还有大量仍具有一定热能、动能的高温燃气被白白浪费掉了,未能最大限度地将燃油燃烧所产生的热能转变为有效的功率。
核心机产生的高温高压燃气,以数百米每秒的速度从尾喷管喷出产生反作用推力,通过加装一套低压涡轮,燃气驱动它高速旋转并发出一定功率,低压涡轮的前轴空过核心机转子,通过压气机前的减速器驱动螺旋桨,这样就将燃气的能量大部分都转化为机械功,而且涡轮出口的燃气在尾喷管中膨胀加速并喷出,还可以产生一定的推力,所以涡桨和涡轴发动机的经济性非常好。
专家们对舰载预警机的设计也提出了一些建议,比如说机体的结构设计,损伤容限设计等
请收藏:https://m.pndsu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)