七十年之后,在东方终于又诞生了一款划时代的飞翼布局战略轰炸机,它就是轰二零战略轰炸机。
可以说现在的轰二零战略轰炸机,在气动布局设计方面,已经达到了飞翼布局的极致,它是堪称完美的一种设计。
不仅可以超音速飞行,而且隐身性能极佳,整个飞机的重量,可比七十年前的go-229a大了几十倍。
go-229a是人类航空史上第一架准隐形喷气式轰炸机!当然它实现隐身,除了飞翼布局以外,还因为整个机体外部由大量胶合板构成,而且表层喷涂了一种特殊涂层,当时就使得地面监视雷达失去信号!
不过说起来,最早的飞翼布局概念出现,还是在一九一八年,当时的普兰德尔特博士发表了关于飞翼的理论,这种没有机身和尾翼的怪异外形,当时就引起了航空界的热议。
霍顿兄弟就是看到了普兰德尔博士的飞翼理论,从而迷上这种气动布局,他们坚信只有这种单纯以机翼容纳乘员和动力系统,取消机身、水平尾翼和垂直操纵面的布局才能最大程度地消除阻力。
所以霍顿兄弟在二十岁时,就设计出第一种飞翼滑翔机——ho-i,虽然这种滑翔机只滑翔了150到300英尺,滑翔高度也不到6英尺,但是却验证了飞翼式的飞机是完全可以飞上天的。
飞翼布局去除了所有其他多余的部件,简单的说就是只有飞机翅膀的布局,看上去只有机翼,没有机身,机身和机翼融为一体。
无疑这种布局是空气动力效率最高的布局,因为所有机身结构都是机翼,都是用于产生升力,而且最大程度的降低了阻力。
只不过在那个没有电传操纵系统的时代,要实现飞翼布局的控制,是非常困难的,当时只能利用升降副翼控制飞机的飞行姿态,却存在不少的问题。
在没有任何自动辅助飞行控制系统的情况下,飞行员必须时时刻刻注意用舵面调整飞机的飞行姿态,以防飞机从进入不稳定的飞行状态。
这样一来,飞机的姿态控制很困难,发生飞行事故的概率就非常高了。
霍顿兄弟在那个时代,就已经发明了利用多个控制面来实现飞翼机的控制的设计,翼尖控制面用来控制方向,中间两个控制面一起动作时为升降舵,差动时为副翼,内侧控制面作为降落时的襟翼。
不过真正的将飞翼变成现实,并且打造成战略轰炸机的,还是诺斯罗普。
早在一九四一年时,m国陆航颁布了一种新型轰炸机的方案征求书,要求这种高空轰炸机能挂载四千五百千克炸弹飞上一万六千米,最大速度要求达到七百二十千米/时,巡航速度四百四十千米/时,实用升限一万三千七百米,最大航程一万九千三百公里。
最后联合飞机公司和波
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