听到这句话,大家的精神似乎又立马振奋了,唐总师欣慰地道:“小林说得好!我唐占文一定会努力,和大家一起,把飞豹打造成一只真正的冲天飞豹!”
经过工程师们的仔细检查,还有大量的数据分析,形成了初步的事故分析报告。
第二天,这一次事故分析会,就在试飞院某个会议室召开了。
林鹏再次跟着唐占文总师,还有歼轰七a的几位副总师,各个系统的主要负责人一起来到了试飞院。
林鹏这样一个新人,能跟着这么多专家一起参加这种会议,也是让一飞院无所的新人们羡慕嫉妒恨呐,这其中就包括了李铁。
现在李铁才发现,他自己远远不如林鹏,他真没想到林鹏以前还隐藏得那么深。
不过李铁也还庆幸,自己能够进了林鹏负责的这个dsi进气道设计小组,因为这些日子以来,他感觉自己跟着林鹏,学到的东西太多了。
dsi进气道设计,可以说在一飞院是基本上没有什么参考资料的,完全是从零开始,白手起家。
但短短的一个月左右,设计工作就取得了很大的进展,林鹏搞出来的一系列计算机建模计算公式,让李铁吃惊不小,包括组里的其他同事也是如此。
利用计算机,对dsi进气道的各项参数进行计算,可以大大的缩短设计复杂构型的时间,他们做出来的模型,很快要就送到风洞去做吹风试验了。
一旦经过吹风试验,证明设计没有问题的话,那基本上就离成功不远了。当然一般情况下,是不可能一次就很完美的,多数都要再进行优化,然后再吹风。
设计完善之后,就可以进入实机试飞了,由于只是对前机身进行修形并把原来的进气道修改为dsi进气道,所以只需要改一架歼轰七a试验机来进行试飞,就可以了。
李铁现在很是期待,如果他们真的搞成功了,那就是在国内第一个做出dsi进气道设计的,歼轰七a将成为全世界第二款采用dsi进气道的战机,甚至很有可能成为全世界第一款服役的dsi进气道战机。
因为m国的f35闪电战斗机,按进度来看还得好几年时间才能服役,而歼轰七a在只是做了前机身和dsi进气道修改设计的情况下,也用不了多长的时间就能完成试飞定型。
当然现在李铁还不知道,林鹏和唐占文总师,他们其实有了更多的想法,歼轰七a不止是需要修改进气道设计,要让它具备更强的实力,还需要进一步改进,比如说增加前缘襟翼,飞控系统改进为全数字电传,等等。
一切都在因为这一次试飞中出现的事故,而发生着改变。
中国飞行试验研究院,又被称为试飞院,它也是这座西部航空小城里的航空单位之一,当然它更是中国唯一的航空科研试飞
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