再说外来的和上就真的能念好经吗?也不全是这样。
林鹏觉得,就拿中国自主品牌里面最出色的三家来说。
比如长骋汽车在二零一六年花五千万年薪,从宝马挖过来的设计总监,再加上一批的外国汽车设计师,他们所以设计出来的换代6,全新2,4,7,5这几款车就好吗?
至少林鹏觉得,这几款车的设计是失败的。
所以这几款车,销量其实都不怎么样,特别是后面四款车,销量除了刚刚出来的时候好一点点外,后来就一直在一两千台的水平徘徊。花了那么多的重金,打造出来的车型,再加上铺天盖地的广告营销手段,才这点销量,可以说是很失败了。
也许就是因为如此,那位前宝马设计总监在入职两年后,又离开了。
在2016年请到宝马设计总监后,长骋汽车老板,在新闻发布会上讲到,长骋汽车的远景是到2020年,哈弗品牌销量突破200万台,也就是要比2016年全年销量翻上一番。哈弗的两个第一目标:全球第一品牌,哈弗6全球单一销量冠军。
但最最终呢?显然是没有实现这个目标,甚至在二零一八到二零一九年,哈弗的销量都没有破百万,更不要说二百万台了。而哈弗6也两次被其他的品牌拉下马来,其中一次是价格只有6一半的国民神车宝驴510,另一次是价格比6高出一倍的大众途观系列。
如果说6不是几十款车同时销售的话,要拆开成为两个车型也好,早就不是销量冠军了。无论是75也好,吉力博悦也好,还是荣威5也好,这些紧随其后的自主品牌,如果同样只比一样多的款型,那么6恐怕要落后十几名去了。
什么运动版、升级版、红标运动版、蓝标运动版,换代红标,蓝标等等,恐怕就连哈弗的设计师也搞不清楚了。
前世的时候,林鹏也认真的研究过这几款车的设计。
就拿换代6来说,虽然它较之与老款6有了很大的变化,无论是外部设计还是内饰设计。但是有几个非常大的败笔,让这款车销量逐步的下滑,虽然说6仍然保持了很久的销量王,但那是在两代车型,几十款车同堂销售的情况下取得的,换代6的销量其实并不算大。
换代6最为失败的设计,大概就是中控台了。与外形相比,宝马设计师设计的内饰更显张狂,所谓手风琴灵感的空调出风口太激进了,可能还真不是大部分的中国消费者会接受的设计,因为它的视觉效果看起来太丑了。
再说档把的区域,更是看着歪歪扭扭的,又有点像是一个马桶。呃,甚至在上方的一键启动按键就有点像是马桶上面的冲水按钮。
当然还不止于中控内饰,换代6的屁股看起来也是光突突的,并且由于造型的关系,后备箱的
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