接下来的几位专家,演讲都是非常的精彩,在论坛进行到一半的时候,终于轮到林鹏发言了。
这一次林鹏带来的主旨演讲,便是有关未来大型宽体客机发展的论点。
林鹏大步走上讲台,然后朝着领导们专家们鞠了一躬,接着便开始演讲了。
“尊敬的各位领导各位专家,非常高兴今天在这里与大家一起分享,关于未来大型宽体客机发展趋势的一些问题。首先我想说的是,咱们的929宽体客机目前进展非常顺利,相信用不了多久,大家就可以见到实机了!为什么要发展宽体客机呢?其实我认为这是我国民机工业发展的必由之路!”
“宽体客机之所以会成为航空公司的首选,这是因为与窄体客机相比,宽体客机载客量,载油量和航程都有巨大的优势,一般来说宽体客机的载客量都在三百人以上。从乘客的角度来说,宽体客机由于内部空间大,所以乘坐时的压迫感非常小,舒适性也大大提高了,由于有两个通道,乘客进出也变得非常方便。当然还有一个原因就是宽体客机由于体形大,重量大,所以飞行要比窄体客机平稳得多,这是几乎所有乘客都有的感受!”
“因此宽体客机才能够成为航空旅客运输的主力,不仅仅是在远程的航线上是绝对的主力,在中短程航线上,也将逐步的扩大占有率。所以我们的首款大客机就定位于宽体客机是有这些原因在其中的!”
林鹏越讲越是自信,领导和专家们也是听得频频点头。
“波音公司在七十年代就发展出了波音747宽体客机,这也是全球第一款宽体客机,它的总工程师便是被公认为全球宽体客机第一人乔撒特,这位波音747之父曾说,最好的飞机是人类思维和梦想的表达。在空客380投入航线之前,波音747一直是全球最大的宽体远程客机。当年波音747也是一次豪赌,就如同空客380一样,只不过波音747非常的成功。”
“乔萨特,这位天才飞机设计师,抗住了来自各方的压力,坚持单层主客舱设计,确定了747宽体机身截面的直径超过6米,成为世界上首架双通道飞机。这是一个划时代的机型!波音747到现在为止已经交付了一千多架,成为宽体客机的代表机型!”
“而在随后空客公司也推出了自己的宽体客机,那就是空中客车330,当然还有四发的空中客车340也是同时期设计出来的宽体客机。随之而来的竞争对手便是波音777宽体客机。当然这些宽体客机,都已经不符合未来宽体客机发展的趋势了。”
“现在,远程宽体客机的研发方面,我们中国商飞已经与空客波音站在了同一起跑线上,我们的929宽体客机,代表着未来宽体客机的发展
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