林鹏道:“嗯,我们在重型直升机这一个短板,必须要尽快补起来,设计研发重直,最关键的就是超大功率涡轴发动机了,我相信咱们航发集团可以做出来!”
接着林鹏又道:“咱们的太行改矢量发动机情况怎么样?这款发动机对咱们的战斗机技术发展来说,是非常重要的!”
太行改矢量发动机总师王泉道:“目前总体进展顺利,我们已经完成了地面试车,即将开展飞行试验。但是矢量发动机我们是第一次搞,所以我们面临的问题也比较多……”
王总师说了十几个关于太行改矢量发动机的问题。
其实矢量发动机技术,林鹏早就帮中国航空人获得了,所以太行改矢量发动机才会这么快。
当然太行改矢量发动机并没有照抄苏35的矢量发动机,更不可能是f22那一款二元矢量发动机的山寨。
太行改完全是在这些成熟的矢量发动机基础上,结合中国航空工业的特色,自主创新设计的成果。
太行改发动机的矢量喷管技术,对中国航空发动机,中国下一代战斗机来说很重要,因为涡扇十五也是要用矢量喷管的,但是对于涡扇十五来说,它是一型新的大推力发动机,如果有了太行改发动机的矢量技术成熟,涡扇十五矢量发动机就不难了。
矢量发动机还是很有用的,不像一些军迷所说的,矢量发动机是一个鸡肋。
早在六十年代,世界上最早的两种推力矢量发动机就成功了,这两款发动机分别装在了“鹞”式战斗机和苏联的雅克-36技术验证机上面。
当然在那个时候,矢量发动机的研制目的,还是为了实现舰载机的垂直起降。
nb国的普惠发动机公司就开始搞二元矢量发动机的研究了,八十年代的f15s就是二元矢量喷管技术应用的原型机,它为后来m国的第四代战斗机f22的矢量发动机打下了基础。
其实中国航空人,早在七十年代也在研究二元矢量喷管,当时还真的搞出了二元矢量喷管,并且安装到员喷六发动机上面,进行了地面测试。
当时搞这一个矢量喷管的主要目的,还是准备研制中国的垂直起降战斗机,只不过这个垂直起降战斗机下马了。
m国空军第一个开始利用推力矢量技术来提高战斗机的机动性能,并且在七十年代就搞了一个x31验证机,这种矢量技术是一种扰流板,后来rb的心神战斗机也应用了这种技术。
但是这种技术的缺点是很明显的,不仅仅是推力损失很大,而且扰流板寿命太短,也无法应用到大推力发动机上,因此这种技术就只是在火箭上面有所应用。
在八十年代m国ge公司也搞出一种轴对称矢量推力喷管,它在原有发动机喷口上增加一套可使扩张段偏转的调节机构,这样
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