甚至超过步兵,即便他们驾驶的是T34。
沉默了一会儿,卡拉什尼科夫就转移了话题:“听说你们缴获了一列装甲列车?”
“是的!”
“哇嚯嚯!”卡拉什尼科夫说道:“驾驶着它穿过特维尔将那些*****成片成片的打翻是什么感觉?”
“就像喝免费的沃特加!”
卡拉什尼科夫哈哈大笑起来:“如果我也能在上面就好了,我想你的士兵一定不舍得离开装甲列车,再坐上汽车他们会不习惯的!”
“是的!”舒尔卡夹着烟的手停在半空中:“你说的对,卡拉什尼科夫同志!”
“什么?”卡拉什尼科夫有些不明白舒尔卡这话的意思。
“汽车,卡拉什尼科夫同志!”舒尔卡说:“坦克部队在前进的时候需要步兵搭乘汽车跟随,但汽车的防护性太低了……事实上,它根本没有防护,步兵在路上随时都会遭到流弹和弹片的杀伤!”
“这是个难题,舒尔卡同志!”卡拉什尼科夫回答:“我们其实早就注意到这一点了,但是……我们又能怎么做呢?给汽车装上防护装甲?不,那会成级数的增加汽车的重量,而我们的公路又承受不了这个重量!”
卡拉什尼科夫是对的。
苏联的公路是个大问题,一年四季要么就是千里冰封的冬天,要么就是冰雪融化的春天,再不就是暴雨连连的秋季,路面有干燥的时候只怕就短暂的夏季了。
在这样的情况下给汽车增加防护装甲是很不明智的,因为它通常会陷在泥坑里开不动,加厚装甲后甚至将它从泥坑里拖出来都十分困难。
如果开动都困难,那当然也就无法担负起运输的任务了。
“半履带车!”舒尔卡说:“将车后轮改装成履带!”
履带的作用就是增加汽车与地面的接触面积,于是通过性会成倍的增加。
卡拉什尼科夫脸上露出沉思的表情,他回答道:“我们的确有一种半履带车,可是它因为速度不快、载荷不大而没有得到重视!”
“时速多少?”舒尔卡问。
“等等!”卡拉什尼科夫显然忘了具体数据。
不过这并不是什么问题,因为斯大林格勒拖拉机厂就是生产这些东西的基地,所以他只需要打个电话就知道了。
“公路时速40公里!”几分钟后卡拉什尼科夫回来后就说道:“野外或是雪地时速8到20公里,型号NATI42,它就像你说的,将汽车的后轮改成履带,拥有出色的通过性能!”
顿了下,卡拉什尼科夫又补了一句:“虽然同样的汽车车身,但因为发动机要驱动履带,所以载荷几乎减少到一半,只有吨!”
苏联的嘎斯汽车载荷能达到4吨,而且最高时速也能达到75公里,这或许也是苏联军方对其不重视的原因。
但这对舒尔卡来说并不是很大的问题。
“如果我们仅仅只要求载人呢?”舒尔卡说:“比如,用来装载一个班,那么就不需要多大的载荷!”
“然后我们可以缩小车身装上装甲,甚至装上机枪!”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起来。
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