划主要是打通交通的拥堵点,例如山林里的羊肠小道,泥泞难行的滩涂道路,某些地方的危险桥梁。还有坑坑洼洼的年久失修路段。
这些工程都是辅助,第一个五年计划的目标是以河运和海运为骨干打造的路网,陆路运输只是河运和海运的辅助。
第一个五年计划结束之后大明的大小河流通航性都有增强,特别是大干旱让大明维护水网的成本大幅度降低。
水运网络基本已经成型了。
所以第二个五年计划,大明开始跳出河运网络,也可以说是补充河运网路到达不了的地方。
还有就是新兴的铁路和水泥路这两种高等级公路。
这两种路的规划朱慈烺一直在持续关注亲自设计,所以这个计划都是按照朱慈烺的意思进行的。
继续翻页第五章竟然是税务改革
朱慈烺有点意外,改革税务?整个计划把税收分为三种,一种是生活必需品例如粮食等物资进口按照优惠税收,出口则税收加百分之三十。
第二种是大明的优质商品进出口正常不变。如果大明有些商品自己有但是别人的更好,那就增加税收让别人失去价格优势这样就能保护大明自己的行业。
第三种就是那些奢侈品,大明必须征收高额的关税,用价格让那些人减少相关消费,免得使大明百姓因此腐化。
朱慈烺有些惊讶,这个基本上已经具备了现代税收的雏形,通过税收调节物价调节进出口的思想朱慈烺简单的跟下面聊过。
这些人能够慢慢的尝试摸索朱慈烺就很欣慰了。
朱慈烺点着税务计划说道:“税收这个事情关系很大,以大明这个体量来说,稍微一点的政策变动都关系到几十万甚至几百上千万人的生死。
所以改革要慎重,要仔细调查,要用于认错,错了不可怕,新的尝试难免会出错,但是不要因为怕认错,依旧沿着错误的道路走下去。这保全了自己的面子受伤的确是百姓。”
孙传庭躬身应是,朱慈烺继续看下一个,下一个竟然是造船。
而且不是发展造船业,而是限制造船业的发展。按照孙传庭的调查,经过十年的发展,大明的造船业已经发展到畸形的地步。
目前大明拥有三千吨以上的船台一千个,再建的超过三千,三千吨以下的船台更是难以计数。
造船业消耗了大量的人力物力,已经成为大明从事人员最多,相关产业最多的行业,而且它还在持续不断的吸纳这人力资源。
目前很多船上其实都是靠着皇家的订单在支撑,特别是大船,只有二十四商会和皇明商号才会订货。
如果继续任由发展,那么不仅会浪费人力资源,也浪费了木料等等。
所以孙传庭计划实行船厂分级计划,对于能造军舰的,能造海军后勤船只的为一级船厂,
能造三千吨以上新式商船的为二级船厂,能造两千吨以上商船的为三级船厂。
然后能造一千吨以上船舶的为四级船厂,以下的为五级船厂,六级甚至七级。
设立等级仅仅是第一步,第二步就是以订单和技术能力来进行升级,对于连续数年没有订单的船厂则会降级。
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