华方突然扯到燃气机车,罗罗公司十分兴奋,因为这个饼太大了,可是他们又怕华国是画了一个大饼。正好华国谈判代表团回国去了,他们也乘机开始了调查,看看有没有可能性。
很快相关的调查报告出来了,不列第亚高层欣喜的发现从技术角度来说,罗罗公司虽然没有做过相关的研究,这是因为不列第亚的基础建设早就做好了,他们根本没有实验的地方,而不是没有相关的技术储备。
从技术上说现在的燃气轮机用于牵引机车已经相当成熟了,他们已经有的燃气轮机的动力就可以做到这一点,但是成本比较高,已经完成电气化的不列第亚铁路,要是改成燃气机车那是肯定不划算的。
但是对于青藏线,那么高的海拔简直就是燃气机车最佳的应用场所;更何况华国的铁路系统还非常原始,用燃气机车作为动力,他们更新换代的代价要低于电气化铁路,所以理论上说,如果有一款实用型的燃气机车,不愁华国不要。
不列第亚人此时恨不得拍一拍自己的狗脑袋,真是蠢呀,要是有机会参与到华国对铁路系统的更新换代中,那收益绝对比现在的军用发动机合作翻了几十倍也不止,所以就算华国是忽悠他们的,也要坐实了,一定要想办法说服华国一起合作燃气机车的开发。
不列第亚人的内心在汹涌澎湃,华国的高层此时也迷糊了,他们让孙祖杰参与进来本来没想让他做什么,负责讨价还价,然后掏钱就好,没想到他搞出了燃气机车这个幺蛾子。
所以孙祖杰和吴老被紧急招回国,高层决定召开一个专家会议讨论这一条技术路线的可行性。
孙祖杰不了解军用发动机和燃气轮机,可是这同出一源的两个产品能被称为现代工业之花绝不是白说的,难度太大了,往往一台发动机的研发周期需要十几年,甚至二三十年也不一定弄利索,与此相比,电子工业早就进步好多代了。
华国军用发动机的落后除了基础不牢之外,缺乏应用市场也是关键,华国一直到21世纪才开始对民用的燃气轮机有需求。
而如果只局限于军用领域的发动机和军舰动力,那就只有投入没有收益,从国家角度来说是亏本的,正好此时又不幸的遇到华国大裁军,马放南山,这一块就算再怎么重视,也不可能投入太多的钱。没钱砸,这一块能弄出花来那真是笑话了。
吴老在罗罗公司待过,他当然理解民用领域的应用对于军用领域的促进作用,所以对于孙祖杰的咋呼,他是完全配合,要是能说服铁老大出钱搞燃气轮机的开发,那场景就太美好了。
当然铁老大也不是傻子,他们对未来铁路更新换代目前绝没有燃气机车这一条路线,没看发达国家都没这么干过嘛,还是老老
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