孙祖杰还没有出发,港岛那边的电话打了过来,“孙总,在刚刚结束的记者招待会上,铁老板宣布证交所今年年底就会成立。”
孙祖杰笑着说道,“这不是意料之中的事情吗?”
孙祖杰放下电话想了想,也许华投下属企业到了该启动大规模证券化了。联合航空的上市计划已经得到了中枢的批准,所以他必须去魔都坐镇指挥。
作为华国第一个发行股票的大型国有企业,联合航空是有条件的。从八七年成立之初,联合航空完全是在麦道公司手把手的指导下成立的,一开始就建立了完全的现代企业制度。
目前联合航空除了担负领导人的专机运送任务之外,拥有麦道系列飞机将近二十架,主要承担国内的支线航空任务。
华夏飞机生产的麦道飞机除了装备联合航空之外,另外就是被民航局装备的东北航空。
短短三年之内,孙祖杰吹气球一般将联合航空的机队迅速追了上来,震惊了整个国内民航界。
其中有十二架是倭国银行买下,然后租赁给华夏飞机,每年联合航空一大半的利润都用来归还飞机的租赁费,但是即便如此,这也是非常值得的,因为通过这样的快速发展,联航已经成为国内第四大航空公司,离三大航越来越近了。
孙祖杰希望联合航空在上沪上市之后,再在港岛上市,等到明年华美缓和之后,想办法在美帝上市,从而可以融资买下六架大型客机,用于利润更好的国际航线。
这一次麦道公司迫于美帝的压力,取消了支线飞机的合作,等他们重新想拾回来了,可就不那么容易了。
据他所知,中枢为了缓和华美关系,准备一口气给美帝航空企业一个大单,麦道要是不配合,估计只能眼睁睁得看着波音拿到这个单子。
到了九十年代,麦道公司在民航领域一败涂地,他们DC10已经停产,新一代的MD11才刚刚投产,鉴于历史的教训,MD11的拿到订单并不多。所以麦道想打开市场,想让联航配合他们,总要拿出一些筹码吧。
除了联合航空以外,华夏飞机下属的汽车公司,欧派下属的几个电器公司,孙祖杰都准备让他们上市,既然不可能提供他们发展资金,只能让他们从股市中攫取了。
但是即便如此,华投系拿出来的企业相对于第一批上市的那些皮包公司而言,还是具有很强大的吸引力。
而技术含量更高的欧派电池,孙祖杰准备放到美帝,这一回不用偷偷摸摸的,因为这两家单位的根基在华国。
带着这样的想法,孙祖杰来到了魔都,与刚刚回到魔都的铁老板见了一面,孙祖杰将自己支援沪东建设的方案告诉了铁老板。
铁老板立刻就知道了他的意图,“拿出了这么多好东西,肯定有所求,你想要哪里?
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