从中苏边境往苏南省搞物资,反而是几十辆三水市的重卡一起开往营口,
车队里有几个三水市正经八百的经济警察带枪押运来得便捷。
经济警察面对持械抢劫当然要鸣枪警告,匪徒还敢下手,经济警察就敢击毙。
况且开大货车的司机都是俩人搭档,都是清一色的退伍兵,也都不好惹。
几十辆车的正副两个司机,加上经济警察,人数都有一个连了,还有几支枪。
没有任何车匪路霸能够吃得下这么大的队伍。
刚刚开始时,有不识相的拦路,几次打得车匪路霸抱头鼠窜后,三水市车队有了赫赫威名,再也无人敢惹。
三水市在营口港区经营了足八年,也有大型仓库,海上有三千吨到五千吨,有利于江海联运的船舶不低于一百五十艘。
这些船有一半属于联运公司所有,还有一半是个体户或者股份制运输公司的,其中就包括张月生的三艘。
走海路相对于当下的路况,不仅仅节约了超过三分之二运费,还不见得要多花两三倍时间。
因为货物一旦上了船,只要不遭遇恶劣天气,基本上是十天左右能够到达南通港。
其实八十年代末包括九零年、九一年,如螺纹钢、船板、电解铜、电解铝之类的货物,哪怕晚半年到货都没损失,甚至于还能够得到额外的利润。
原因很简单,钢材、有色金属一直都在涨价,一直涨到九三年中旬才遭遇一段时间猛跌!
黄瀚九二年就为公司赚过额外利润,那是足一百吨宝钢生产的船用钢板,如果用汽车运输回当时的三水县,运费需要一百几十块一吨。
但是选择走江河水路,只要六十五块钱就够了,因此黄瀚决定船运。
谁知道船过了江后遭遇航道堵塞,公司迟迟等不到货,上上下下急死了。
当时的经理跟黄瀚通电话时简直是破口大骂,因为是黄瀚一意孤行选择了船运。
然黄瀚的运气特别好,钢材价格飞涨,货终于到达三水县通扬河码头时价格飙升一千块一吨。导致公司多赚足十万块。
只不过黄瀚仅仅是落下个福将的好评,被公司经理开会时口头表扬几次,连额外的奖金都没给。
现在的九零年、九一年如果是选择把汽车开回苏南省,繁忙的辽西走廊也是到处在修路,随时有堵车的可能性。
进入河北、山东路段一样的赌,进入苏南省修路的地段更加多,堵上一整天都大有可能。
按理说日夜兼程三五天能够到达目的地,实际操作后,才能知道,平均花费的时间得超过一个星期。
两个换班开的驾驶员还苦不堪言!
开车经验丰富的书友应该都知道,不怕开车,就怕堵车,越堵越累,能让人心力交瘁!
真想把车扔路上不管了!
其实超过一半从苏联换到手的物资用不着运回三水市,一部
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