的超车动作,其实都是快速着消耗轮胎寿命,如果没办法超过去,那么后车可能会被保胎大师给压的多进站一次,这样双方的时间差距就出来了。
其实这种感觉就像是开车省油方法一样,匀速行驶所消耗的油量,同样距离下,要远远小于走走停停或者忽快忽慢,保胎的原理差不多类似。
除了技术保胎外,还有运气保胎,这种方法就是起步阶段,直接换一套硬胎上去耗,比其他车手软胎慢不要紧,只要不被甩开太多。
这个时候就要开始等,等到赛道出事故安全车出动压车,那么之前落后的差距,将会全部追回来。
可能这个阶段还是处于靠后,但是对手轮胎已经磨损严重,要么进站换胎被你超过,要么就是轮胎抓地力峰值跟耐磨度,远远不如你的硬胎。
那么showtime(表演时刻)就来临了,之前落后多少,现在就开始秀技术超车吧。
当然,这种是看运气的,安全车压车越早,圈数越多,优势就越大。
如果这场比赛没发生什么压车事故,那就完犊子了,所以采取这种运气方案,需要跟赛车以及赛道配合。
比如说摩纳哥赛道这种事故高发赛道,以及天气因素导致的,就像是现在的雪邦赛道。地面依然有积水,赛道缓冲区域泥泞,发生事故的可能性很高。
张一飞维修站起步,期待中的雨战也没有来临,想要追上去的唯一方法,就只能剑走偏锋。
科塞尔从来都不是一个循规蹈矩的人,在他眼中第7跟第22完赛没有区别,一停战术赌命,就是今天的普罗斯特车队策略!
当然,这种战术也不可能是完美的,除了可能不会发生压车事故外,就是现在路面略微积水的情况,对于硬胎极不友好,胎温上升速度很慢。
可能前面很多圈,张一飞赛车抓地力都很弱,驾驶过程中风险很大,就看车手跟车队如何抉择了。
这些策略方案,赛前都讨论过,所以听到一停战术上硬胎,张一飞没有意外,更没有反对。
说实话,没有雨战这种特殊天气,他也没什么信心,能连超十几位车手,进入到前六积分区,更别说登上领奖台这种。
既然如此的话,那为何不赌一把?激进风格,其实很多时候也是在赌,所以张一飞一直觉得自己有很大的赌徒心理,他要赌雪邦赛道,自己能赢!
决定了战术策略后,正赛也来到了最后的准备时间,赛车开始进行最后的检查、暖胎等等。特别是赛车饮水系统,是检测的重中之重。
后世阿隆索曾经因为饮水系统故障,导致大半程赛事是在干渴条件下完成,最后他在领奖台几乎已经虚脱。
倒计时五分钟,其他车手都已经前往赛道车位,而张一飞只能停留在维修区发车点,等待全部赛车通过后,他才能出去。
不过就在暖胎圈开始的时候,赛道上面发生了意外,蒙托亚的赛车发生故障起步失败,他也来到了维修区进行快速检测,不出意外也将在维修区发车。
对于这种情况的发生,张一飞简直是一脸蒙蔽,暖胎圈还带起步失败的,这到底是故障,还是别的什么因素。
蒙托亚有着美洲车手的狂野,但问题是他不至于狂野到要来维修区,跟自己来一场“公平竞争”吧?
张一飞无法了解真实情况到底如何,但是维修区发车点多了一部赛车,那就是威廉姆斯车队的蒙托亚!
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