哈德这样的顶尖车手,但是硬实力排在这个赛季前五是没问题的。
如果不是遇到下雨这种特殊天气,单纯硬实力的对决,目前的张一飞,大概率不是小舒马赫的对手。
“没有速度,我赢不了拉尔夫·舒马赫。”
张一飞语气平淡的回了一句,他知道科塞尔的想法,并且也认同他那套理论。
毕竟大多数雨天对决,都不可能达到自己跟赛车的极速,而是追求操控上的平衡。
但是如果没有这种冒险一般的速度,张一飞想要赢小舒马赫,就只有在操控跟走线上绝对的领先,才能完成超越。
甚至某种意义上,他还需要小舒马赫自己出现失误给机会,不然哪怕就是能赢,鏖战的时间也有可能过长。
现在赛程已经过半,超越舒马赫后,他的前面还有蒙托亚,这同样也是威廉姆斯车队的成员。到时候谁也不敢保证,之前赛道上那种互相挡车的配合,是否还会再重演一次。
而且更重要的,蒙托亚前面的两名车手,也是来自同一个车队的成员。雪邦赛道也不知道乔丹车队为什么爆发了,这支实力只能算是中游水准的车队,居然两名车手都跑进了积分区。
也就是说他们都有着队友的配合,而张一飞只能孤军奋战,他只能冒险激进!
听到张一飞的回答,看着赛道上目前的局势,科塞尔同样也能明白张一飞心中的想法。如果换做是其他比赛工程师,可能会继续要求张一飞求稳,最终能跑进积分区就够了,可以放弃挑战乔丹车队的两名车手。
但是科塞尔不是这么说,他永远不会让张一飞放弃,去冲击领奖台的目标。哪怕今天在赛道上,张一飞只是一名新人车手,并且遭遇到严重挑战的雨天赛道。
“职业车手的座右铭,就是游走在失控的边缘。既然你选择速度,那就用你最快的速度,去超越拉尔夫,不要给自己任何犹豫的时间。”
科塞尔尊重张一飞的选择,哪怕这个选择在他看来,并不是十分明智。
不过相比较举棋不定,职业车手更需要的是一往无前,哪怕自己做出的决定是错误的。因为争分夺秒的赛道对决中,没有那么多时间让车手去思考跟抉择,任何犹豫都会导致失败!
“我知道。”
张一飞回了一句后,再次把目光锁定在前方的威廉姆斯赛车上。
刚才弯道中的“漂移”,以及出弯时候需要4挡200km/h的加速,让他再次被小舒马赫给甩开了距离。
不过通过10号弧形弯后,赛车需要再次降回到2挡,以124km/h的速度,通过雪邦赛道的11号弯角。
对于雨天赛道来说,越快的速度过弯,带来的失控可能性就越大。9号急弯张一飞还能靠“漂移”过弯,因为那个弯道长度很短,短暂的失控还有办法救回来。
但是11号急弯的速度更快,哪怕就是“漂移”带来的惯性,都有可能直接带着赛车冲出赛道。
不过11号弯道的宽度,要比9号弯宽了不少,这也是雪邦赛道上一个重要的超车点。这次不需要小舒马赫再出现什么预感,以张一飞之前的动作,他一定会在这个弯道再次发动超车攻势。
看着逐渐逼近的13号赛车,拉尔夫·舒马赫的脸上出现一丝冷笑:“中国小子,9号弯走运让你过去了,你觉得自己次次都能这么好运吗?”
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