。”
“……”
咳咳,指路模式下你得大概知道路线怎么走,哪怕到了附近不知道呢,但前半段的路线得知道,后边快到的时候可以问路人。
如果能提前设定好行动路线,车又不用人开,所以乘客们就可以在车里做一些小动作的事情。
毕竟车辆还在行驶中,不能大动作影响车辆行驶。
当然,小动作也得是正经事,车辆行驶中得系安全带,不系安全带的话,车辆根本就不会开动。
考虑到乘客要在车内娱乐,车内有真无线充电模块和数据线接口,真无线充个电手机和一般手机都可以充电,要是嫌弃手机的屏幕小,车内也有大屏。
不仅仅前边有三块大屏,连前边两个座椅的后边也有大屏,影音娱乐功能齐备。
只不过后边要是坐了三个人的话,屏幕就有点不够了。
屏幕不够的话,那就自己玩。
由于前边两个座位没有中控模块阻挡了,所以它们中间会形成一个空间,而这个空间就可以让前边的座位转到后边。
这么一来,乘客们就可以面对面的聊天了。
或者拿出手机面对面的开黑。
反正就是把开车的事交给智能系统了,驾驶员完全可以空闲下来做点别的,哪怕是路上学点知识呢。
不需要人开的智能车出现了,那么肯定会有以开车为本业的人失业。
哪怕一段时间内不会失业,比如一年、两年,甚至五年、十年内,期间可能被转职为行车安全员或者有人就是想乘坐有人车辆什么的,但等到智能交通体系完全成型了,他们还是会被淘汰。
所以可能的话,利用在车上的时间学点其他的东西准没错。
很多人在看视频的时候就想到了这一点。
而且这种事一直是滚滚向前的,不是说怕一部分人失业就不做了,那是不可能的。
前边的几个视频都是在说车辆自己的优势和作用,但智能车能不能用、好不好用,还必须要得看外界的支持程度。
在看过前边的几个视频之后,还有前边那个一开就是2000公里的视频,很多人就动心了,但他们依然在观望。
虽然前边的视频看起来像是没有剪辑的,但具体剪没剪,观众们可不好说,很大一部分观众都在等它充电的部分。
很快,新的视频就出来了,正是他们关心的充电部分。
只见乘客们从一座城市出发,然后一路向西去了高原。
在路上,智能车不仅仅是交通工具,还是一个“特大号充电宝”,它具备大功率超级反充功能,可以通过慢充接口反向输出220V电力,支持各种电器。
不仅能彻底消除旅行中手机、笔记本电脑等小功率设备的电量焦虑,还可满足电饭煲、电磁炉、破壁机、便携冰箱等家用电器的随心使用。
对于注重移动生活品质的用户而言,拥有一辆智能车可以让你在宽敞的营地上打游戏、看电影,在蔚蓝的天幕下喝咖啡、泡热茶或者和朋友一起就地野炊,搬出一个电动烧烤架就可以烧烤了,还不用担心明火引燃树林。
甚至就算只有一个人,你也可以跟智能助手聊天。
等到车开了一千五百多公里,电量只剩下20%的时候,车辆终于要充电了。
观众们只见它开向了一座加油站。
“???”
“原来这不是电动车吗?”
“不对,之前的各种情况都表明它是电动车啊!”
“是啊,我们又不是傻子,它绝对是一辆电动车。”
“呃,或者这个加油站能提供充电服务?”
“不会吧,在加油站充电那不是找死吗?”
“没有这么严格吧,你别告诉我加油站不用电的,难道晚上照明的是蜡烛?”
“蜡烛更晚点,那都直接明火呢!”
“其实有的加油站确实有充电桩,一般都在旁边,但这里没看到充电桩,可见这个加油站没有。”
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