罗兰计划修建的不只是铁路和公路,还要赶在夏季汛期到来之前打通维列斯江干流,从白鸥港到基特兰德再到寇拉斯堡,形成一条贯通远东南北的水运交通主干,沿河兴建码头。谷物之类体积庞大且沉重的大宗货物,通过河道运输将比公路和铁路的运输成本低廉得多,因此罗兰曾向约德尔提出一个建议:在偏远乡村征收公粮的时候,先把征收来的粮食运到就近河畔码头,然后再装船运往各大城镇以及首都寇拉斯堡。
远东水力资源丰富,河道纵横交错,内河运输有巨大的潜力尚待发掘。然而潜力想转化为实际的运输能力需要投入巨资疏浚河道、建设码头、制造货船,铁路和公路的投资更大,如此庞大的交通规划只靠财政投资显然是远远不够的。
内阁会议上,商务大臣叶夫根尼娅对于交通建设的观点与工业大臣季诺维相近,同样渴望利用方便的道路将城镇与乡村连接起来,促进国内市场的商业繁荣。但是她也意识到为此需要投入天文数字的建设资金,没有钱谈何修路架桥?
“当务之急是我们要从何处募集建设所需的资金。”提出这个问题的时候,叶夫根尼娅很自然的望向罗兰,期待以擅长融资著称的王子殿下给出答案。
罗兰对这个问题的确有所准备,但是他还没开口,季诺维先说话了。
“叶夫根尼娅夫人,我们都清楚修路架桥不同于做其它生意,投资大,周期长,风险高,人们往往不愿参与这类基础建设投资,除非我们给投资者额外的好处。”
内阁尚未成立交通部,也没有什么交通大臣,相关工作由工业大臣济诺维负责,他在交通建设融资的问题上发表意见算是分内的事,叶夫根尼娅也没有摆“准王后”的架子,微笑着虚心请教:“季诺维先生,您所说的‘额外的好处’,具体是指?”
“其实很简单,政府可以出台一项政策,允许私人参与投标道路建设,并且将该路段两侧一定范围内的土地无偿给予承包商,承包商再以土地为抵押去融资,发行债券或者股票随他们的便,政府只管在合同规定的施工期满之后验收道路。”季诺维从容不迫地回答。
叶夫根尼娅陷入思索,内阁群臣也都小声议论起来。
季诺维的策略令国王陛下眼前一亮。将土地和路段打包招标,政府提供的只是土地,从融资到具体施工全由承包商负责,这既简单又省事,听起来是个好主意。
在表态支持季诺维的方案之前,鲁道夫习惯性的观察群臣。发现多数大臣都对季诺维的方案持肯定态度,只有罗兰眉头紧锁陷入沉思。
国王陛下对儿子的每一个细微的表情变化都很了解,看到罗兰的脸色,就猜出他并不认同季诺维的方案,甚至为此而心怀忧虑。
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