“天底下不是只有他一个机关术士,你又何必非得请这个怪老头出山,白白受这份冤枉气。”妮基塔一脸不忿地望着罗兰。
“远东的确还有几位名望不在马特维之下的机关术大师,然而具有设计督造铁路实际经验的却只他一人,由大瀑布城经寇拉斯堡向西延伸至乌利诺山口的奥列维要塞——我们远东境内唯一的这条铁路干线就是他老人家十五年前的作品,若想尽快改变远东当前交通不便的困境,非此人无以当此大任。”罗兰叹息道。
来赛尔镇拜访马特维·维特根斯坦之前,罗兰实地考察过远东境内的铁路线。大瀑布城到寇拉斯堡这一段自不必说,他不止一次乘坐,由寇拉斯堡到奥列维要塞这一段,全长一千八百里,其实只有一千多里处于寇拉斯王国的控制之下。乌利诺山口仍然处于帝国边疆军团的控制,奥列维要塞驻扎着五万大军,实际上切断了控制区域内的交通线。
远东建国以后,除了在首都驻扎了一部分军队,寇拉斯军团的主力都被调往西方,沿着维列斯江下游最大的支流“浊浪江”布防,其中最重要的一处堡垒就涉在跨江铁路大桥东端,千尺长的大桥对面就是帝国军的桥头堡。两军对垒的局面下,铁路桥实际上已经被封锁,桥对面的铁路线当然无法再被远东人利用。
即便把跨江大桥对面的铁路线也算上,远东境内的铁路全线营业里程也不过2300里。
这是什么水平?
没有对比就没有伤害,罗兰穿越前的故乡华国,在建国初那个一穷二白的时代,49年全国铁路里程数为21800。同样是建国初期,寇拉斯政府统治下的远东疆域面积相当于华国的一半,而铁路里程只有后者十分之一,铁路交通可以说相当之落后,幸亏还有这么一条铁路线,才不至于沦为铁路真空区。
尽管远东境内的铁路少的可怜,但是从设计到施工都称得上一流水准,特别是乘坐列车亲至浊浪江的桥头堡考察过后,亲眼目睹了跨越宽阔江面的铁路大桥,罗兰内心的震撼久久无法平息。
能够在资金短缺、技术落后、物资不足的远东地区建造出如此雄伟的跨江大桥,十五年来未曾妥善维护依旧稳固屹立于大江之上,工程质量之高连他这个来自二十一世纪地球、见惯了超级工程的人都为之惊叹。马特维·维特根斯坦作为远东铁路的缔造者,又怎能不令他深深敬佩?
罗兰忽然扬眉一笑,脸上重现自信的光彩:“有幸见到马特维先生本人,还与他攀谈了几句,今天也算是不虚此行,明天再来拜访。”
妮基塔跟着他向门外走,纳闷地问:“他对你态度那么差,你不生气就算了,难道还要再次上门碰钉子?”
“马特维先生今天太忙,没空听我解
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