罗兰的确不懂魔导机车的技术细节,但是“没吃过猪肉总见过猪跑”,为了解决远东铁路动力这个头号难题,他也曾认真考虑过进口国外生产的机车,运回国内以后组织机关术士将之拆解仿造。这种不大光彩的做法,在地球上还有一个往自己脸上贴金的说法叫做“逆向工程”。认真追究起来,这样搞法未免有侵犯知识产权之嫌,但是瓦雷斯世界似乎并不存在国际通用的专利和知识产权条约,况且无论是在地球抑或瓦雷斯,后发国家试图在工业技术上赶超领先国家,总是要采取一些非常手段,光靠闭门造车式的自力更生,很难逾越专利保护乃至技术封锁这两座大山。
正是因为动了搞一搞“逆向工程”的歪心思,罗兰搜集了不少关于各国魔导机车技术指标的资料,想比较一下哪家的机车性价比最高,以之作为“山寨”的目标。
性能最好的魔导机车产自工业技术最发达的斐真,据说最高时速可以突破100里,跑起来像飞一样,理所当然的,价格也是贵的吓人。其他各国出产的魔导机车,最少也比斐真人的技术落后一代,但是价格更便宜。
至于当前远东运营中的二十部魔导机车,采用的是亚珊帝国的设计指标,在额定载重的条件下最大速度约为60千码/小时,与地球上19世纪中期的主流机车时速差不多,但是实际工作中不可能达到这么高的时速,远东的铁路运力太紧张,无论载人还是载货都存在严重的超载现象,如果按照设计时速跑,既损害机车的使用寿命,也存在很大的安全隐患,因此经验丰富的列车司机总会将时速控制在40里左右。
罗兰不仅搜集机车数据,还通过安东尼·福格尔搞到各国机车的外观图样,对比眼前这台经马特维老爷子亲手改装过的机车,很容易就辨认出其原型来自亚珊帝国,也就是当前远东铁路上跑的那些机车的改良版。
如果与地球上的蒸汽机车做对比,马特维改装的魔导机车在外观上有两处明显的区别:其一是没有那个专门用来装燃煤的“煤水车”,其二是锅炉位于驾驶室后方。这是因为魔导机车的燃料并非煤炭而是魔晶,1磅魔晶产生的能量就足以维持机车工作一个月,占用的空间小到可以忽略不计。锅炉位于驾驶室后方是出于避免阻挡司机的视线,至于更深入的东西,罗兰这样的外行人就看不出来了。
“马特维先生,您要请我们看的东西,想必就是这部魔导机车,可惜我和妮基塔都是外行,除了外观略有不同,看不出这部机车与改装之前有什么区别,还请您为我们介绍一下改装后的亮点。”罗兰虚心求教。
自从走进这间仓库,马特维微驼的脊背就不由自主挺得笔直,整个人看起来精神
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