汇报了他研究之后的初步工作设想。
两位听完,震惊得难以复加,孙祖杰这一次拿出来的建议更是夸张,运十不干了,搞运十六,这不是瞎扯淡吗,国家上了一次当不够,还要上第二回,你当我们都是傻子吗?
孙祖杰摇了摇头,“两位领导,民用飞机与军用飞机有本质的区别,这一点是运十项目目前困境的根本原因。
在我看来,运十项目组能够在国内这么薄弱的基础上把运十弄出来,试飞成功已经是非常非常了不起的成就了,这是我们国家集中力量办大事的体制优越性所在,绝不容否定。
但是运十项目如果是军用运输机或者特种飞机项目,我想不论是军队同志还有我都还有强撑下去的理由,因为军用项目必须立足于自身,必须重视国产化率,要不然发生了战争有飞机也等于没有飞机。
但是现在的问题是涡扇八还在测绘阶段,离吃透还差了十万八千里,这一块的基础甚至还不如涡扇九,他们只需要砸钱解决材料问题,离成功已经很近了。
一款连发动机都不能自产的军用飞机,继续弄下去军队同志有没有信心我不知道,但是从这个项目民航局非常关注来看,我认为这就是一个民用项目。
既然是民用项目,那么系统稳定性,安全性是压倒一切的前提。这样一个四分之三子系统需要从头研究,几乎毫无积累的项目风险太大了。
我可以负责任的说,从一开始这个项目就是一次大跃进,从一开始就注定了必然失败的命运。
这个历史责任应该由当初的项目决策者来承担,而不是由科研工作者和现在我们这些收尾的人来背。
在我看来,运十的大方向根本就是错了,做得再好也是枉然。”
章国务听完,脸色缓了缓,孙祖杰这段话相当中肯,说中了他们的心声。他们也很委屈,能够给的支持都给了,可是现在弄出来这么一个半拉子工程,进退两难,他们也是愁坏了。
就算是被后世埋怨甚至以为是间谍的沈局长,他所领导下的民航局,对于运十的支持也做的很多,而他们对于运十的定位最大胆的时候也只敢让他们运货,而不是拉人。
问题是现在不是后世,华国没有那么多的快递需要空运,所以运十用作货运飞机需求量极少,这是相当麻烦的事情。
孙祖杰继续说道,“之所以我提议启动运十六的预研,核心目的就是为了保住项目组人才不流失。
这是一个已经搞出了大飞机的项目组,在全世界只有美苏欧有这个研发能力,我们现在也成功得进入了这个集团,尽管非常稚嫩,但也极其珍贵,这是华夏飞机最宝贵的财富,必须不惜代价的保住研发能力。
我认为,大飞机是大国的标配,难度远甚原子弹。除非我们没有梦想,否则
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